İSLAMABAD: Üst düzey bir hükümet yetkilisinin, yatırımcıları kaçıran vergi politikalarındaki tutarsızlık sebebiyle son yirmi yıldan fazla bir süredir Pakistan’da tek bir hususi vapur yada firmanın kayıtlı olmadığını bildirmesi, meclis heyetinin üyelerini şaşırttı.
Denizcilikle ilgili senato sürekli komitesi, 2001 Pakistan Deniz Tecim Politikası ve burada 2019’da meydana getirilen değişimleri tartışmak ve bütçe tahsisini ve Denizcilik Bakanlığı tarafınca kullanımını gözden geçirmek için Çarşamba günü burada sandalyede Senatör Rubina Khalid ile bir araya geldi. İşler ve bağlı departmanları, 2021-22 mali yılı süresince.
Komite, yirmi yılı aşkın bir süredir yeni gemilerin yada şirketlerin tescil edilmemesi mevzusundaki ciddi endişelerini dile getirdi. Komiteye, Pakistan Ulusal Denizcilik İşbirliği (PNSC) gemileri haricinde Pakistan’da hiçbir şirket yada geminin kayıt altına alınmadığı bilgisi verildi. yatırımcının lehine değildir.
PNSC Başkanı PNSC, “Vergi muafiyetleri, teşvikler ve vergi rejimleri açısından politikalardaki değişimler ve tutarsızlıklar sebebiyle yatırımcı itimatını yitirdi” dedi. Komite, Küresel Uygulamaların tercihler ve teşvikler açısından detaylı bir karşılaştırmasını inceledi. PNSC Başkanı, siyaset ve rejimlerin küresel piyasada durağan(durgun) ve rekabetçi hale gelmesi durumunda yatırımcıları cesaretlendireceği görüşündeydi.
Denizcilik İşleri Bakanı, politikadaki tutarsızlık ve küresel pazara uygunluk sorununu çözmek için mevcut teşvikler ve ülkenin kapasitesi açısından fizibilite ile ilgili olarak revize edilmiş bir siyaset geliştirilebileceğini söylemiş oldu. Komite, iki hafta içinde revize edilen siyaset hakkında bir özet istedi.
Komite başkanı, 2021-22 mali yılı bütçe tahsisi ve harcamaları ile Denizcilik Bakanlığı tarafınca kullanımını incelerken, bakanlıkların yapmış olduğu harcama ve elde edilmiş gelirlerin ayrıntılarını istedi. Komite ek olarak, Port Qasim ve Karachi Port Trust (KPT) ve öteki departmanlar için gelişen bütçenin ayrıntılarını da talep etti.
Başkan Komitesi ek olarak PNSC’nin satın alma politikası hakkında detaylı data istedi. Başkan PNSC, Internasyonal Denizcilik Örgütü (IMO) vapur rejiminin 2025’te ve 2030’da yeniden değişeceğinden, yeni gemilerin tedarikinde küresel olarak bir bekle ve gör politikasının uygulandığını komiteye bildirdi.
Senatör Rubina Khalid, niçin eski bir geminin yenisine kıyasla satın alındığına dair soruları gündeme getirdi. Bakanlık, yeni vapur yerine eski vapur almanın arkasında mali bir dinamik bulunduğunu bildirdi ve bir sonraki görüşmede bunun hakkında bir özet sunulmasını önerdi. Başkan PSNC ek olarak komiteye eski bir geminin maliyetinin 21 milyon dolar ve yenisinin maliyetinin 55 ila 60 milyon dolar civarında bulunduğunu bildirdi.
Merchant Marine Policy, 2001 hakkında komiteye brifing verirken, komiteye Merchant Marine Policy’nin hedefinin Pakistan Bayrağı ticari deniz filosunu genişletip güncellemek olduğu ve Cargo’nun mevcut payını yüzde 5’ten yüzde 40’a çıkarmak olduğu bilgisi verildi.
Heyete, {özel sektör} kargolarında PNSC’nin tercih edilmeyeceği bilgisi verildi. Komiteye ek olarak, 2019 politikasındaki değişikliğin, muafiyet süresi süresince Pakistan Mukim Vapur İşletmeciliği şirketlerinin zararına olacak hiçbir federal verginin (direkt yada dolaylı) alınmayacağı ve Pakistan bayraklı gemilere öncelikli yanaşma sağlanacağı mevzusunda data verildi. tüm Pakistan Limanları.
Toplantıya Senatör Abida Muhammed Azeem, Mohamad Abdul Qadir, Danesh Kumar, Dost Muhammed Khan, Muhammed Akram ve Senatör Saifullah Abro katıldı. Bakan, Denizcilik Bakanlığı, PNSC Başkanı ve öteki bağlı dairelerin görevlileri de hazır bulunmuş oldu.
